谁有郑州市---"北环大桥"的资料啊?

北环快速路铁路跨线大桥始建于1994年，由4座大的拱桥构成，跨度320多米，最高处15米，连同引桥长约2.1公里，在钢体拱形桥中全国位居第一，成为郑州一道风景。据环城快速路管理处的陈副主任介绍，按照国家有关技术规范，钢梁结构的铁路桥、公路桥每5年要进行一次防腐处理，否则锈斑就会成块掉落，直接影响桥梁寿命，造成安全隐患。该桥3年前曾经进行过局部的防腐处理，如今到了大的防腐整修时期。这次防腐连同引桥一并处理，总工程量28170平方米，防腐部分总投资约300万元，伸缩缝总投资约70万元，预计10月10日前后竣工。到时整个桥体将由原来的大红
　　郑州旧事满城只见砖木桥 许多郑州人可能都不知道，如今二七纪念塔所处的位置，原来就是一座老桥，金水河没有改道以前，正是从这里流过。 1923年，当时的郑州还是郑县，因为被辟为商埠，金水河北沿一带成了热闹的商业区，原来的一座木桥，就显得十分狭窄。为了方便交通，郑县政府筹款觅工将木桥改建成了两孔砖石拱桥。该桥宽6米，长约30米，桥两端灯杆上装燃油路灯4盏。因为该桥的主监工是长春人，所以取名长春桥。在上世纪50年代填平金水河故道时，这座桥被拆除。 同期修建的还有一座铭功桥。铭功桥位于铭功路南端，南北向横架在金水河上，原来也是木质结构的小桥。1922年，铭功路修好以后，老式木桥也被改建成了二孔砖拱桥，取名铭功桥。可别小看这座桥，当时，它可是旧市区通往广武黄河沿一带的交通咽喉。铭功桥也是在上世纪50年代被拆除的。 20世纪初期，郑州金水河和熊耳河屡屡泛滥，堤坝经常决口，桥梁多次被毁。许多商贾厂主为了自身利益，就集资兴建维修桥梁。1915年，一商场经理王延如捐款400元补修郑州西门外金水河上的一座石桥，起名继善桥。1917年，志大旦厂经理孔卓卿修建邻近该厂的一座熊耳河上的木桥，起名志大旦厂桥。熊耳河改道后，该桥废弃。 1927年，冯玉祥任河南省政府主席期间，十分重视郑州的商埠建设，在修建马路的同时，对铭功桥、长春桥、北下街桥、北关外桥进行了加固。1938年，金水河改道市外，当局沿河修建砖拱桥3座，木桥5座。 解放前建造的桥梁中，如今保存比较好的是位于南关街西、东三马路之间的熊耳德济桥。德济桥始建于1933年。当年郑州商会会长田镜波、张波臣同商界巨子陈小轩、宋少臣等办起了郑州药材、骡马大会，会场设在南关眼光庙周围。为了便于交通，张波